![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kostya_moskowitFESCO 4 июня допустила дефолт по двум выпускам евробондов — с доходом 8% и погашением в 2018 году на $412 млн и с доходом 8,75% и погашением в 2020 году на $234 млн. Держатели большинства этих облигаций образовали ad hoc-группу для совместных действий (AHG), которая 15 июля выдвинула FESCO предложения по реструктуризации долга. FESCO обещала ответить до 22 июля, но срок пропустила и нового не называла.
Держатели дефолтных евробондов транспортной группы FESCO предлагают ей продать пакет "Трансконтейнера" (24,1%) за $190 млн, чтобы гарантировать этими средствами погашение долгов. Но "Сумма", контролирующая FESCO, наоборот, хочет купить у ОАО РЖД 50% плюс две акции "Трансконтейнера".
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3081313
Это ж каким наглым надо быть олигархом, чтобы при дефолте своих облигаций почти на миллиард долларов, экономить на выплате процентов, игнорировать инвесторов, даже не отвечая на их предложения и при этом мечтать о покупке за копейки акций конкурента у госмонополии! Если у бизнеса железнодорожных перевозок в контейнерах все плохо и допущен дефолт, то акции конкурента вроде как должны быть дешевыми и их можно прикарманить. Налицо преступное манипулирование рынком в попытке добиться монопольного положения. ФАС, по моему мнению должен заблокировать покупку "Суммой" любых операторов на ж/д, пока не будет устранен дефолт контролируемых ими уже операторов.
Держатели дефолтных евробондов транспортной группы FESCO предлагают ей продать пакет "Трансконтейнера" (24,1%) за $190 млн, чтобы гарантировать этими средствами погашение долгов. Но "Сумма", контролирующая FESCO, наоборот, хочет купить у ОАО РЖД 50% плюс две акции "Трансконтейнера".
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3081313
Это ж каким наглым надо быть олигархом, чтобы при дефолте своих облигаций почти на миллиард долларов, экономить на выплате процентов, игнорировать инвесторов, даже не отвечая на их предложения и при этом мечтать о покупке за копейки акций конкурента у госмонополии! Если у бизнеса железнодорожных перевозок в контейнерах все плохо и допущен дефолт, то акции конкурента вроде как должны быть дешевыми и их можно прикарманить. Налицо преступное манипулирование рынком в попытке добиться монопольного положения. ФАС, по моему мнению должен заблокировать покупку "Суммой" любых операторов на ж/д, пока не будет устранен дефолт контролируемых ими уже операторов.
