На конвейер Волжского автозавода встала новая модель — Lada Iskra, уровень локализации которой, отмечают в АвтоВАЗе, превышает 90%. В самой бюджетной комплектации Iskra будет стоить от 1,2 млн руб.

https://www.kommersant.ru/doc/7673610

Импортозамещение деталей сделали. А почему буквы в бренде на кириллицу не поменяли? Ну смешно же. Айскрэ?

Не верю!

 

Читаю сегодня заголовок в Коммерсе:

Российская техника распахала Европу
Экспорт сельхозмашин бьет рекорды!

Ну, думаю, молодцы, привлекли немцев, канадцев продали им наши заводы и те развернули производство!

Экспорт отечественной сельхозтехники третий год подряд бьет рекорды. В 2020 году поставки за рубеж выросли на 30%, почти до 16 млрд руб.

Но когда переходим к числам в штуках, становится как-то неловко:

Выпуск сельскохозяйственных тракторов увеличился на 29%, до 4,7 тыс. штук, зерноуборочных комбайнов — на 24%, до 5,5 тыс. штук, борон — на 22%, до 5,3 тыс. штук, сеялок — на 19%, до 5,7 тыс. штук, самоходных косилок — на 18%, до 352 штук, кормоуборочных комбайнов — на 15%, до 649 штук, плугов — на 14%, до 3 тыс. штук, опрыскивателей — на 10%, до 1,2 тыс. штук.

Наибольший прирост в штуках зафиксирован в сегментах полноприводных сельскохозяйственных тракторов, продажи которых за рубежом увеличились на 43%, до 524 штук, борон (на 41%, до 810 штук), кормоуборочных комбайнов (на 35%, до 112 штук), плугов (на 34%, до 419 штук), культиваторов (на 30%, до 153 штук) и зерноуборочных комбайнов (на 23%, до 1,1 тыс. штук).

В статье справедливо пишут, что экспорт вызван обесцениванием рубля и как следствие - обесцениванием труда российских сборщиков. Но хорошо еще, что в этом году правительство РФ выделило субсидии для организации экспорта и что-то удалось продать за границу. Но вот это общее количество производства 4,7 тыс. штук тракторов на нашу огромную страну - это как-то вовсе не вдохновляет.

Закон об ОЭЗ был подписан президентом Владимиром Путиным 22 июля 2005 года — этот режим предполагает создание территории, на которой действует льготный режим для бизнеса и может применяться процедура свободной таможенной зоны. По данным Минэкономики, за время работы таких зон — а сейчас их в стране 33 — из федерального бюджета на создание и развитие инфраструктуры ОЭЗ направлено 140 млрд руб., из региональных бюджетов — 76 млрд руб. В общей сложности в такие зоны привлечено 817 резидентов и более 1 трлн руб. инвестиций (из них осуществлено — 445 млрд руб.), создано 40,9 тыс. рабочих мест. Основная часть этой статистики обеспечена четырьмя зонами, которые можно назвать успешными: это работающие уже семь-десять лет «Алабуга», «Технополис Москва», «Санкт-Петербург» и «Липецк». Они обеспечили 58% созданных рабочих мест и 70% реализованных инвестиций

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/4425503

---

Я согласен с выводами Счетной палаты. Идея двинуть вперед экономику за счет создания специальных зон в нашей стране провалилась. Если разделить потраченные на их открытие правительством страны 216 млрд. на 40,9 тыс. рабочих мест, то получается, что на создание одного нового рабочего места было выделено субсидии на 5 млн. рублей. Если такие суммы выделять за пределами этих "зон" - эффект мог бы быть и лучше.

Эти ОЭЗ - это просто кормушка для чиновника, который сидит в администрации этой зоны. Это ведь он решает кого пустить в зону сниженных налогов, а кого не пустить. И как правило выбор осуществляется не гласно, а кулуарно после подношений. Большинство открытых предприятий - это дешевый таможенный склад, куда на временной основе завезли автоматическую линию по упаковке товара - привозят китайское, а после переупаковки выходит товар с надписью "сделано в России". Как результат - это уход от таможенного сбора и участие в тендерах на правах российского производителя. Еще там расположены такие же линии по упаковке для автокомпонент, которые после этого склада становятся "российскими" для обхода правил по локализации производств отечественных иномарок. Именно по-этому самые "успешные" ОЭЗ назодятся рядом с автособрочными производствами в Москве, Питере и Алабуге.

Но что наше правительство точно не умеет делать - это признавать ошибки своих предшественников - ведь власть за эти 20 лет не сменялась и получается, что критиковать ты будешь самого себя - путинский режим правления. Поэтому эти кормушки конечно не закроют.

Прочитал открытую стенограмму видео-чатика Путина из бункера с директорами автозаводов. Директора КамАЗа, ГАЗа, УралАЗа, УАЗа и Рено-Ниссан Рус жаловались Путину на судьбу и требовали денег.

Путину рассказывали "как хорошо, что мудрое правительство и лично дедушка Пу включили их в список стратегических предприятий." Но были удивлены тому, что включение в этот список им практически ничего не дало. Путин за день до этого в закрытом засекреченном режиме общался с банкирами и банки согласились дать предприятиям из списка "стратегических" кредит на пополнение оборотных средств в размере 1 млрд.рублей. Аж! Под 3% годовых в рублях. Банкиры выдают их под гарантии госбанка ВЭБ.РФ, а тот получает на это гарантию Правительства РФ.

Ну, банкиры такие - "Ну ладно, мы только 2-3% с этого своих возьмем за хлопоты."

ЦБ РФ и Минфин такие - ну это ж 500 предприятий в списке всего - по 1 млрд рублей получится аж пол триллиона... Скрипя сердце согласились - так и быть мол, надо поддержать "системообразующие". "Остальных - в топку!"

А на следующий день приходит АвтоВАЗ и КамАЗ и говорят - "Вы очумели, нахрена мне миллиард на оборотку, когда мне нужен 1 млрд. в день!"

Кстати вот тут список тех самых "системообразующих".
https://www.interfax.ru/sistemoobrazuyuchieorgangizatisii.html

Там в списке много интересного. Например ООО "АДИДАС" и "Абрау-Дюрсо", и "Нестле".

Короче Президент Пу из бункера продолжает показывать свое абсолютное непонимание реальной экономики. Он до сих пор думает, что наша экономика - это госзаказ и оборонзаказ. Госпредприятия и это всё. Приказал - исполнили и экономика работает, ага. Но как заставить людей купить машинки "отечественного автопрома", если у них денег нет и пропуска нужны, чтобы доехать до работы, которой нет, отвезти детей в школу, которая закрыта и т.д.

В 2019 г. в России было продано 30 млн смартфонов на сумму около 495 млрд руб. Это на 1,5% в штуках и 7% в деньгах больше, чем годом ранее, и вдвое больше в деньгах, чем в докризисном 2014 году. За прошлый год средняя цена аппарата увеличилась на 1000 руб. и составила 16 500 руб. Такую предварительную оценку всего российского рынка приводит группа «М.видео-Эльдорадо», управляющая сетью магазинов бытовой техники и электроники.

"Ведомости"
https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2020/01/12/820396-prodano-30-smartfonov

---

Причем Россия для рынка смартфонов даже чехлы не научилась делать.

Нормальный такой рынок - объемом в пол триллиона рублей. Это больше, чем весь наш отечественный автопром вместе взятый даже с большегрузами.

В этом году Renault первой среди автоконцернов в России попробовала наладить продажи автомобилей через интернет. Покупателям была предложена новинка французской компании – купе-кроссовер Renault Arkana, который выпускается в Москве. На продажу автоконцерн выставил 300 автомобилей лимитированной серии Edition One стоимостью от 1 419 990 руб. Для сравнения: обычная Arkana стоит от 1 015 000 руб.

Главное условие эксперимента – покупатель должен был полностью оплатить стоимость автомобиля через интернет. Бонусом была бесплатная доставка машины на дом.

Но покупатели в России услугу не оценили. По словам представителя Renault, из 300 машин было продано лишь две.

Ведомости - https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2019/09/16/811380-eksperiment-renault-prodazhe

---

Какой-то издевательский опыт по продаже через интернет автомобиля, который заранее должен был провалиться.


А я вот не понимаю, почему в 21 веке для покупки автомобиля в России нужно обязательно идти в "салон" и ругаться там с живым менеджером по продаже, что тебе не нужны их дурацкие дополнительные услуги, которые они обязательно будут навязывать...

Чистая прибыль АвтоВАЗа за 2018 год составила 5,86 млрд руб. против убытка в 9,66 млрд руб. годом ранее, сообщается в отчетности компании по МСФО. Выручка выросла на 25,5%, до 283,13 млрд руб., операционная маржа — в 9,15 раза, до 14,65 млрд руб.

Как следует из списка аффилированных лиц АвтоВАЗа по состоянию на 31 декабря, Alliance Rostec Auto B.V. (зарегистрировано в Нидерландах) стало единственным акционером компании, доведя свою долю в капитале автопроизводителя до 100%.

При этом доли в Alliance Rostec Auto были перераспределены: теперь у Renault — 67,61% (ранее — 66,2%), у «Ростеха» — 32,39% (ранее 33,8%). В начале апреля АвтоВАЗ завершил делистинг акций по решению Alliance Rostec Auto.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3961233

---

Раньше я как-то болезненно относился ко всем перепитиям "отечественного автопрома". Когда-то для страны было важно иметь собственное машиностроение, способное выпускать современные автомобили. В СССР помнили, что Нижегородский автозавод имени Молотова, ставший потом ГАЗом - очень помог стране во время войны. Построили его тогда в США американцы за русское золото, научили выпускать автомобили Форд по лицензии полностью в СССР - с 32 года на советском ГАЗ-А, а потом на ГАЗ-М1 и последующих - не было ни одной импортной детали, не нужно было импортного сырья, кроме каучука для резины и иногда - высокооктанового бензина - он дефицитом был. И это очень помогло во время войны, естественно. Хотя мало кто себе мог представить как можно в военных целях использовать трехлитровый двигатель мощностью 40 л.с. Но к этому времени, к началу войны, уже была сформирована школа собственных конструкторов, технологов на заводе ГАЗ, который клепал легкие танки и полуторки.

Нынешний автопром ничем не помогает ни экономике, ни технологической независимости. И госкорпорация "Ростех" смело выводит собственность завода в нидерландский офф-шор, прекращая продажу акций завода на российской бирже. Результат - АвтоВАЗ оказывается тут же способен показать прибыль. При выпуске в 360 тыс. автомобилей за 2018 год.

Свежая порция данных Росстата за 2018 год принесла очередной сюрприз — пересчет объемов и динамики строительных работ. В 2017 году их оценка была улучшена с минус 1,4% до минус 1,2% год к году, а в 2018 году пересчет оказался драматическим — за год строительство выросло на 5,3%, хотя за январь—ноябрь его рост оценивался в 0,5%.

«Со строительством дело очень хитрое. В некоторые месяцы пересмотр в номинале составляет несколько десятков миллиардов рублей. Такие "досчеты" не объяснить чем-то осмысленным. Похоже на некие статистические фокусы»,— отмечает Игорь Поляков из ЦМАКП.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3866566

---

Внезапно обнаружился рост капитальных затрат промышленности в строительство. Причем все пришлось на декабрь 2018 года и на январь 2018 года. Причем январь нарисовали задним числом. Какой же завод, интересно, у нас построили за это время? Речь идет об инвестициях в размере десятков миллиардов рублей.

Для сравнения, новый завод Мерседес в Подмосковье для сборки 30 тыс. автомобилей для чиновников в год, стоит 300 млн. евро или 20 млрд.руб. Строят его действительно быстро, мой родственник поучаствовал в подключении газовой котельной. https://abreview.ru/ab/news/na_zavode_mercedes_benz_nachalas_puskonaladka/ Вот только строить его начали летом 2017 года, а запуск производства намечен на май 2019 года. И это - "самый быстрый завод Мерседес в мире". По срокам строительства и ввода.

По данным БКИ «Эквифакс», в третьем квартале этого года банками было выдано свыше 181 тыс. автокредитов более чем на 132,9 млрд руб. Схожие данные приводят и в БКИ ОКБ. По их оценке, объем выдачи кредитов на покупку машин в третьем квартале превысил 127 млрд руб., превзойдя показатель докризисного третьего квартала 2013 года (125,3 млрд руб.), и приблизился к объему четвертого квартала 2013 года, когда выдачи были наиболее высокими. «По нашим данным, в июле—сентябре этого года было выдано автокредитов более чем на 160 млрд руб., что является историческим рекордом за последние четыре года»,— подтверждает директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.

Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3797624

---

Ну ладно бум автокредитования легко объясним. Народ осознал, что повышают налоги и будет обвал рубля и кинулся пока "дешево" покупать легковушки. Это понятно.

Меня убивает то, что в стране оказывается три как минимум "Бюро кредитных историй" - вон в статье их перечисляют. И данные этих аферистов разнятся на 20-30% по числу и общей сумме. Бардак в банковской сфере обычно кому-то выгоден. Только так это можно объяснить.