![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
АвтоВАЗ уже не российский автопром...
May. 4th, 2019 01:37 amЧистая прибыль АвтоВАЗа за 2018 год составила 5,86 млрд руб. против убытка в 9,66 млрд руб. годом ранее, сообщается в отчетности компании по МСФО. Выручка выросла на 25,5%, до 283,13 млрд руб., операционная маржа — в 9,15 раза, до 14,65 млрд руб.
Как следует из списка аффилированных лиц АвтоВАЗа по состоянию на 31 декабря, Alliance Rostec Auto B.V. (зарегистрировано в Нидерландах) стало единственным акционером компании, доведя свою долю в капитале автопроизводителя до 100%.
При этом доли в Alliance Rostec Auto были перераспределены: теперь у Renault — 67,61% (ранее — 66,2%), у «Ростеха» — 32,39% (ранее 33,8%). В начале апреля АвтоВАЗ завершил делистинг акций по решению Alliance Rostec Auto.
Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3961233
Раньше я как-то болезненно относился ко всем перепитиям "отечественного автопрома". Когда-то для страны было важно иметь собственное машиностроение, способное выпускать современные автомобили. В СССР помнили, что Нижегородский автозавод имени Молотова, ставший потом ГАЗом - очень помог стране во время войны. Построили его тогда в США американцы за русское золото, научили выпускать автомобили Форд по лицензии полностью в СССР - с 32 года на советском ГАЗ-А, а потом на ГАЗ-М1 и последующих - не было ни одной импортной детали, не нужно было импортного сырья, кроме каучука для резины и иногда - высокооктанового бензина - он дефицитом был. И это очень помогло во время войны, естественно. Хотя мало кто себе мог представить как можно в военных целях использовать трехлитровый двигатель мощностью 40 л.с. Но к этому времени, к началу войны, уже была сформирована школа собственных конструкторов, технологов на заводе ГАЗ, который клепал легкие танки и полуторки.
Нынешний автопром ничем не помогает ни экономике, ни технологической независимости. И госкорпорация "Ростех" смело выводит собственность завода в нидерландский офф-шор, прекращая продажу акций завода на российской бирже. Результат - АвтоВАЗ оказывается тут же способен показать прибыль. При выпуске в 360 тыс. автомобилей за 2018 год.
Как следует из списка аффилированных лиц АвтоВАЗа по состоянию на 31 декабря, Alliance Rostec Auto B.V. (зарегистрировано в Нидерландах) стало единственным акционером компании, доведя свою долю в капитале автопроизводителя до 100%.
При этом доли в Alliance Rostec Auto были перераспределены: теперь у Renault — 67,61% (ранее — 66,2%), у «Ростеха» — 32,39% (ранее 33,8%). В начале апреля АвтоВАЗ завершил делистинг акций по решению Alliance Rostec Auto.
Ъ - https://www.kommersant.ru/doc/3961233
Раньше я как-то болезненно относился ко всем перепитиям "отечественного автопрома". Когда-то для страны было важно иметь собственное машиностроение, способное выпускать современные автомобили. В СССР помнили, что Нижегородский автозавод имени Молотова, ставший потом ГАЗом - очень помог стране во время войны. Построили его тогда в США американцы за русское золото, научили выпускать автомобили Форд по лицензии полностью в СССР - с 32 года на советском ГАЗ-А, а потом на ГАЗ-М1 и последующих - не было ни одной импортной детали, не нужно было импортного сырья, кроме каучука для резины и иногда - высокооктанового бензина - он дефицитом был. И это очень помогло во время войны, естественно. Хотя мало кто себе мог представить как можно в военных целях использовать трехлитровый двигатель мощностью 40 л.с. Но к этому времени, к началу войны, уже была сформирована школа собственных конструкторов, технологов на заводе ГАЗ, который клепал легкие танки и полуторки.
Нынешний автопром ничем не помогает ни экономике, ни технологической независимости. И госкорпорация "Ростех" смело выводит собственность завода в нидерландский офф-шор, прекращая продажу акций завода на российской бирже. Результат - АвтоВАЗ оказывается тут же способен показать прибыль. При выпуске в 360 тыс. автомобилей за 2018 год.
