Дневник московита поневоле

14–15 мая в Пекине состоится международный форум на высшем уровне под девизом «Один пояс, один путь». Президент России Владимир Путин на встрече с заместителем премьера Госсовета КНР Чжан Гаоли сообщил, что посетит Пекин для участия в работе форума «Один пояс — один путь», передает ТАСС.

с 16 по 20 мая президент Владимир Путин проведет в Сочи серию специальных совещаний по развитию вооруженных сил. В них примут участие руководство Минобороны, члены правительства и директора предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК).

22 мая, по данным “Ъ”, президент обсудит программу развития космодромов РФ до 2025 года.

---

Сразу после обсуждения планов интеграции России в план Пекина по нанизывании территории от Шанхая до Лиссабона на китайскую экономическую ось, Путин займется в Сочи отдыхом, обороной и космосом. Может в Пекине Путин договорится о том, чтобы нам на оборону и космос дали денег? В обмен на транзит кратчайшим путем в Европу китайских товаров.

Китайский путь в Европу проходит не через Транссиб и не через Севморпуть, которые мы бы очень хотели развивать. Их план - это отправка грузов железной дорогой через Достык на границе с Казахстаном, дальше по Казахстану к Минску по российской территории. То есть южнее Москвы - через Тулу и Калугу.

В марте 2013 года «ОДК-Авиадвигатель» (входит в «Ростех») подала заявку в МАК на сертификацию ПД-14, в 2015 году — в Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) на валидацию типовой конструкции, готовится заявка в EASA на сертификацию производства двигателя в Перми. Но, по словам источников “Ъ”, если компания подаст новую заявку в Росавиацию на сертификацию типа, могут приостановиться начавшиеся и оплаченные работы в EASA, а сертифицирующие органы предъявят новые, более жесткие технические требования. Сертификация может затянуться на 2,5–3 года, дополнительные затраты составят около 4 млрд руб.

Ъ - http://www.kommersant.ru/doc/3293699

---

Итак, прошло четыре года с начала сертификации "нового" двигателя ПД-14. Сертификата нет. Теперь они воспользуются бюрократической уловкой - лишение МАКа полномочий для того, чтобы еще 3 года доводить двигатель до ума и качать на проектной работе деньги из государства. Удобный повод.